春节自驾回家，这款新能源越野方盒子，家用+越野都能兼顾

选一台20万级新能源越野方盒子的，几乎都陷入了同一个困境：要么是偏科严重的“糙汉”，越野还行但城市代步生硬又颠簸；要么是主打家用的“软蛋”，日常开着舒服，一碰到乡村烂路就歇菜。跟大家说句实在的，福特智趣烈马(图片|配置|询价)以承载式车身结构，通过电控四驱、蠕行模式、高刚性车身等福特基因技术，更用智能配置加 持，让越野小白也能轻松征服传统硬派越野专属的中级赛道。今天就抛开所有花哨宣传，跟大家好好唠唠这台车。

福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3621 车友热议 二手车暂无

提到越野方盒子，很多人的反应就是“粗犷、笨重”，要么就是堆各种越野装饰，看着唬人实则没用。但福特智趣烈马(看资讯)的外观，属于那种“耐看又实用”的类型，它延续了烈马家族经典的方盒子轮廓，气场这块拿捏得很到位，车身线条凌厉不拖沓，轮拱饱满有力量感，走在路上辨识度很高，但又不会显得过于张扬，日常开去上班不突兀，春节开回老家也能撑得起场面。前脸的设计很有巧思，灯组没有用夸张的造型，却藏着细节，LED光源带着圆形元素，配合宽大格栅里可点亮的“BRONCO”字母标识，夜间点亮后很有辨识度。

让我惊喜的是它的细节设计，完全不是为了好看而设计。比如引擎盖上的贯穿式风道，不是装饰件，能引导气流优化风阻，还能给增程版额外提升15km续航。车身侧面的弹出式隐藏门把手，收起时能和车身无缝贴合，也是风阻优化的一部分；搭配专属轮毂的导流设计，进一步减少了行驶中的空气紊流，这对于方盒子车型来说，真的很不容易。

尾部是硬派越野的经典设计，外挂式备胎、侧开尾门，还有竖向尾灯组，符合大家对硬派SUV的认知，但备胎罩上的“BRONCO”压印和LED灯带，能和前脸灯光呼应，夜间行车也更安全。车身还有6种配色可选，不管是年轻人喜欢的亮色，还是偏爱沉稳风格的深色，都能找到合适的，不会显得单调。福特智趣烈马(用车口碑)做了32处风阻优化，把风阻系数控制在0.348Cd，在同类型车型里表现很出色，既保留了硬派气场，又兼顾了能效。

内饰的质感很扎实，没有那种廉价的塑料感，触手可及的地方大多是软质包裹，手感舒适，长时间接触也不会觉得生硬。方向盘的尺寸适中，握感厚实，长时间握持也不会觉得累，而且方向盘上的按键布局合理，音量、导航、定速巡航这些常用功能，不用低头就能操作，兼顾了实用性和安全性。

中控屏的尺寸合适，画面清晰，操作起来流畅不卡顿，没有延迟感，导航、音乐、空调控制这些常用功能，都能快速找到，不用在菜单里反复切换，节省了不少时间。70英寸AR-HUD，这也是我觉得加分的配置之一，不管是越野还是长途驾驶，都特别好用。

平时越野的时候，坡度、车轮状态、路面信息都会直接投射在视线前方，完全不用低头看仪表盘，视线能始终聚焦在路面上，大幅减少了分心带来的安全隐患；春节返乡跑高速，导航、车速、续航信息也能清晰显示，哪怕是强光、阴天或者雨雪天气，也能轻松读取，不用反复调整视线角度，长时间驾驶也能保持专注。

车内还有一些细节设计，特别贴合日常使用需求。比如空调出风口的调节很灵活，风力均匀，冬季制热、夏季制冷都很快；挡把的手感顺滑，切换挡位没有顿挫感，操作起来很轻松；车内的储物空间也很丰富，门板、中控台、扶手箱都有储物格，手机、钥匙、水杯这些小物件，都能找到合适的存放位置。

很多新能源车型的内饰，喜欢堆各种科技配置，看似高端，实则很多功能根本用不上，反而增加了操作难度。但福特智趣烈马的内饰，没有多余的花哨功能，每一处设计都围绕“好用、实用”展开，这种务实的风格，反而更贴合普通家庭的用车需求。

对于咱们普通家庭来说，选车最看重的就是空间，尤其是春节返乡，一家人出行，还要装年货、行李箱，空间不够用真的太折腾了。福特智趣烈马的空间表现，能满足家用+越野的双重需求，近3米的轴距，给车内空间提供了充足的基础。

先看前排空间，我身高180cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽裕，前排座椅支持通风、加热、按摩功能，春节跑长途的时候，开启加热和按摩功能，能有效缓解腰背部疲劳，哪怕开四五个小时，也不太会觉得腰酸背痛。

后排空间坐三个成年人完全不拥挤，腿部还有两拳左右的距离，头部空间也很充裕，不会觉得压抑。后排座椅还能进行角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到舒适的姿势，长时间乘坐也不会觉得累。春节带老人和孩子返乡，孩子在后排可以自由活动，老人也能舒舒服服地休息。

储物空间方面，门板上的储物格很大，能放下大号水杯和雨伞；中控台下方有一个开放式储物格，适合放手机、钥匙这些常用物品，拿取方便；扶手箱的空间也很宽敞，能放下不少杂物，还带有分层设计，收纳起来更规整。

后备箱常规状态下，能轻松容纳年货、行李箱和露营装备，春节返乡带的土特产、礼品，还有孩子的玩具，都能轻松装下；如果需要更大的空间，还能放倒后排座椅，拓展出更大的储物空间，哪怕是大件物品，也能容纳。纯电版还配备了前备箱，零碎小物件可以有序收纳，不会占用车内乘坐空间，也不会让后备箱显得杂乱。

7.5L车载冷暖冰箱，支持-6~15℃与35~50℃的温度调节，四季都能发挥作用。春节返乡路上，能存放温水、热饮，老人和孩子随时都能喝到温热的饮品，不用再喝冰冷的水；夏季可以冰镇饮料，户外露营的时候，还能保鲜食材，实用性远超常规的车载储物空间。

车内还设置了多处充电接口，就连C柱也配备了专属接口，全家人的手机、平板都能随时充电，不用争抢接口，春节路上再也不用担心手机没电，没法联系家人或者导航。

作为新能源越野方盒子，动力和续航是大家最关心的问题，尤其是春节返乡，跨城长途驾驶，续航焦虑、补能不便，都是很多人担心的痛点。福特智趣烈马分为增程版和纯电版，两种版本各有优势，能满足不同用户的需求，而且动力输出稳定，完全能兼顾日常代步、长途返乡和越野需求。

先跟大家说说增程版，也是我最推荐的版本，特别适合春节返乡、经常跑长途，或者充电不方便的用户。增程版搭载了43.7kWh磷酸铁锂刀片电池，纯电续航220km，平时上下班、接送孩子，完全可以依靠纯电行驶，电费成本很低，养车压力更小，一周充一次电就足够日常使用，不用频繁加油，也不用为了充电特意绕路。

关键的是，增程版满油满电综合续航能达到1220km，春节跨城返乡，哪怕是上千公里的路程，也不用频繁进出服务区加油充电，一路畅行，能大幅减少旅途焦虑。而且馈电行驶时，油耗表现很稳定，加92号汽油就可以，没有挑剔燃油的问题，不用特意加高价油，养车成本更亲民。

纯电版则适合充电条件便利、以城市出行为主的用户，搭载了105.4kWh磷酸铁锂刀片电池，续航650km，城市通勤、周边短途出游，都能轻松覆盖，平时上下班、接送孩子，完全够用，而且纯电行驶安静、平顺，驾驶体验很好。

不管是增程版还是纯电版，电池的稳定性都很出色。磷酸铁锂刀片电池本身就有很高的稳定性，寿命更长、衰减更慢、耐充更耐用，长期使用下来，不用担心电池衰减过快的问题。而且电池包采用了多重防护设计，应对越野时的涉水、轻微托底场景，都有充足的保障，哪怕是在泥泞的乡村土路行驶，也不用担心电池故障，一家人出行的安心感能得到充分满足。

动力输出方面，突出的特点就是“稳”，没有新能源车型常见的轻踩窜动问题，油门和制动的输出线性平缓，脚感贴合大多数人的驾驶习惯。平时城市代步，动力输出平顺，起步不突兀，加速平稳，变道、超车都很从容；越野的时候，动力储备充足，爬坡、过交叉轴，都能轻松应对，不会出现动力不足的情况；跑高速的时候，加速顺畅，哪怕是高速超车，也能给到足够的信心，而且高速行驶时，动力输出稳定，不会有顿挫感，长时间驾驶也很舒适。

另外，增程版的馈电行驶体验也很好，不会出现动力衰减、顿挫的情况，和满电状态下的驾驶体验差别不大，平时哪怕忘了充电，也能正常行驶，不用有任何顾虑。

聊完动力，再跟大家说说操控，这也是福特智趣烈马的核心优势，毕竟它主打的就是“稳才是越野的真谛”。很多人觉得，越野方盒子的操控都很笨重，尤其是对于越野小白来说，很难掌控，但福特智趣烈马的操控，真的做到了“好开、稳当”，哪怕是很少开越野的新手，也能轻松上手。

先要说说它的承载式车身，很多人都质疑，承载式车身不带大梁，越野能力不行，但实际体验下来我发现，车身刚性带来的质感，远比结构形式更重要。福特智趣烈马的热成型钢占比25%、高强钢占比超70%，搭配1500MPa一体热成型后地板，还有AB柱热膨胀环全覆盖，配合CBS结构加强，让车身强度提升30%，刚性特别扎实。

春节返乡的时候，我开着它走老家雨后泥泞的土路，车身没有丝毫松散感，连续经过大坑洼，也没有内饰异响，底盘传递上来的厚重感十分踏实，完全能跟上传统硬派SUV的通过表现，所谓“不带大梁≠越野妥协”，这句话在它身上体现得淋漓尽致，凭借稳定的电控技术和极强的高刚性车身，它的通过性完全可以媲美非承载式硬派SUV。

电控四驱系统的调校，也特别贴近日常使用，前后锁介入平顺，没有突兀的冲击感，蠕行模式控速细腻，面对交叉轴、缓坡这类中级越野场景，不需要太多越野经验，就能平稳通过。我平时很少开烂路，这次返乡特意找了一段交叉轴路段试了试，开启蠕行模式后，车辆能自动控制车速，平稳通过，不用我频繁操作油门和刹车，哪怕是越野小白，也能轻松掌控，不会因为路况复杂产生紧张感。

悬架的调校，更是兼顾了城市舒适性和越野性能，前双叉臂后五连杆独立悬架，经过福特的精密调校，优势格外明显。平时在城市道路行驶，能过滤掉路面大部分细碎震动，过减速带、井盖时，回弹干脆，没有多余的晃动，通勤代步的舒适度完全不输城市SUV，长时间开车也不会觉得底盘生硬颠簸。

跑高速的时候，车身姿态保持平稳，变道超车时，侧倾控制到位，不会有发飘的感觉，方向盘手感轻重适中，长时间握持不会觉得累，而且转向精准，没有虚位，操控起来很顺手。春节跑高速，开了四个多小时，也没有觉得疲惫，底盘的平顺性，直接减少了长途出行的疲惫程度。

行驶在山区弯道时，悬架的支撑性充足，车轮能始终贴合地面，抓地力表现稳定，油门响应精准可控，动力输出平稳不暴躁，过弯时很从容，不会有侧倾过大的情况。切换城市、高速、烂路场景时，不需要重新适应车辆，上手毫无难度，这种细腻且安心的驾驶感受，是长期用车过程中，很能提升幸福感的部分。

还有一个很实用的配置，就是RPA车外遥控泊车辅助，春节回老家，老家门口的车位都很狭窄，平时停车很麻烦，哪怕是老司机，也需要反复调整才能停好。但有了这个功能，新手或者停车技术欠佳的人来说，能解决了窄车位停车的窘迫。

另外，高速行驶时的辅助功能也很实用，能减轻长途驾驶的疲劳，平时跑高速，开启辅助功能后，车辆能保持跟车距离，平稳行驶，遇到其他车辆加塞，也能及时做出反应。

对于家用车来说，安全永远是第一位的，尤其是春节返乡，一家人出行，安全性更是重中之重。福特智趣烈马在安全方面的表现，真的很让人放心，从车身结构到安全配置，都做得很扎实，全方位守护驾乘人员的安全。

先说说车身结构，前面已经提到过，它的热成型钢占比25%、高强钢占比超70%，1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖+CBS结构加强，车身强度提升30%，这种“钢筋铁骨”般的车身结构，能在碰撞时有效吸收碰撞能量，减少对驾乘人员的伤害，为车内人员打造一个安全的防护空间。

车辆配备了10个安全气囊，覆盖全车，不管是前排还是后排，都能得到充足的保护，哪怕发生碰撞，也能最大限度减少驾乘人员的受伤风险。而且全车采用多层隔音玻璃，不仅能提升车内静谧性，减少高速行驶时的风噪、路噪，还能在碰撞时，减少玻璃碎片对驾乘人员的伤害，细节处考虑得很周到。

电池安全方面，也做得很到位，磷酸铁锂刀片电池本身就有很高的稳定性，而且电池包采用了6层物理防护设计，抗冲击能力达到了新国标的4.5倍，哪怕车辆底部受到撞击，也能有效保护电池的安全。同时，电池还具备IP68+IPX9的防尘防水等级，经过48小时的浸泡测试后，仍不会出现漏水情况，在泥泞或涉水等复杂场景下，能为电池和整车安全提供可靠保障，越野时也能放心开。

主动安全配置方面，也很丰富，540°全景感知系统，在乡村窄路会车、老家狭窄巷子停车时，格外好用，能清晰看到车身周边的障碍物，避免剐蹭磕碰，尤其是在视线不好的情况下，能大幅提升行车安全。还有车道偏离提醒、前方碰撞预警等功能，能及时提醒驾驶者，避免因分心或操作失误导致的安全隐患，平时城市代步、长途驾驶，都能让人更放心。

除此之外，福特的全球研发体系+亚太越野试验场的专业调校，也为车辆的可靠性和耐久性提供了充足支撑，长期使用过程中小毛病少，用车省心省力。对于家庭用户来说，这种长期稳定的表现，比短期的新鲜感和噱头更有价值，毕竟选一台家用车，图的就是省心、放心。

聊到这里，相信大家对福特智趣烈马已经有了一个清晰的认识，总结一下我的真实体验：它没有追求单一维度的极致参数，而是把每一个普通用户会遇到的用车场景，都考虑到位，外观硬派不浮夸，内饰务实好用，空间宽裕贴合家用，动力稳定续航扎实，操控好开稳当，安全配置全面，真正做到了家用、越野、长途三者兼顾。

很多人在选20万级新能源越野方盒子时，都会陷入“家用和越野二选一”的困境，但福特智趣烈马的出现，打破了这种困境，它不用你在“家用”和“玩野”之间做选择，日常代步舒适省心，越野时稳当可靠，春节返乡能从容应对高速、乡村、山区的全路况，一家人出行也能兼顾舒适和安全。

而且它的购置优惠政策也很友好，国补与厂补置换政策双享至高2.7万元，其中国家置换补贴至高1.5万元，品牌专属置换补贴至高1.2万元（具体详情咨询当地经销商），叠加补贴后，整体购车成本贴合20万级用户的预算区间。车型版本划分也很清晰合理，不同预算、不同用车需求，都能找到对应的选择，选购逻辑清晰，没有强制捆绑高配的情况，消费体验也更透明。

总的来说，家用越野车型，不需要追求极限的越野能力，毕竟对于绝大多数家庭用户来说，极限越野的场景几乎不会出现，贴合日常使用的平衡感，才是选择的核心。而福特智趣烈马，恰恰抓住了这一点，它以“稳”为核心，用扎实的产品力，满足了普通家庭的全年用车需求。

如果你也在纠结20万级新能源越野方盒子怎么选，尤其是经常春节返乡、需要兼顾家用和越野的，不妨去实际体验一下福特智趣烈马，不用被各种宣传话术迷惑，亲自开一圈，感受一下它的操控和实用性，相信你会和我一样，觉得它是这个价位里，很值得入手的一台车。毕竟，对于家用越野来说，稳才是硬道理，也是能打动普通消费者的地方。