去年让你别买车，你说今年要收购置税！拍大腿晚了，价格战提前了

但是这才3月，实际上价格战已经打响了，只不过很多车企换了一种方式而已，早在1月份，宝马和奔驰率先官降，宝马最高官降40万元，而到了3月份，全新一代奥迪A6L的预售起售价也才32万多一点点，也就是当初奥迪A4L的水平。作为一线豪华品牌，BBA在价格上全面让步，只能说明一个问题，它们已经感受到了市场和销量压力，有点扛不住的意思了，必须要做出改变，但是燃油车又能改变什么呢？毫无疑问，就是价格！

而在新能源汽车这一块，很多车企在价格上面的确没咋动，但是换了一种方式，由特斯拉开启的7年超低利息购车，很快被国内很多造车新势力和新能源汽车品牌“继承”并发扬，在我们看来，这本质上也是一种降价，因为将车价部分最大程度切割成为“小块”，然后利息又非常低，相当于用汽车厂商的信誉为这些贷款“背书”，让消费者持续为一辆车支出，但是贷款总数和全款购车差不多，这样一来，购买的压力就小多了。

当然了，可能让很多去年咋劝都不听的小伙伴，拍烂大腿的，就是新能源汽车在技术上的精进，从1月份开始，国内多个新能源汽车品牌在10万级车型推出了具备200公里纯电续航里程的插混和增程，很多小伙伴就已经直呼不得了了，但是我们知道，这只是今年国内汽车市场内卷的开胃前菜，大招在后面。

3月5日，比亚迪发布了闪充技术和第二代刀片电池，15万级别的纯电车都具备了9分钟从10%充到97%的能力，而且比亚迪闪充站的布局速度也是非常快，发布会结束第二天，很多地方之前被层层遮挡的闪充站都露出了真容，可以说整体的节奏是非常快的。在这种情况下，我们认为去年第四季度很多因为贪图购置税免征而买了10—20万元纯电、插混和增程车型的小伙伴，很多应该都已经后悔了，因为在堪比加油的闪充技术和快速增长的闪充站加持下，什么续航焦虑不续航焦虑，都是浮云……