预售破60万，不能拿“9系”思维看沃尔沃EX90

4月15日沃尔沃99周年庆典现场，纯电旗舰EX90正式开启预售，仅提供两款车型，Plus版53.99万元，带双腔空悬的Ultra版60.99万元。

这样的预售价直接压过刚刚预售的数款中国品牌9系旗舰，包括蔚来ES9、小鹏GX等。但如果把配置拎出来，会发现沃尔沃EX90走的并不是中国品牌的路数。它的核心竞争力，依然是品牌所塑造的核心性格、安全历史和对架构/底盘更严谨的开发精神。

另外这款车型的座椅设定路线，和中国品牌在旗舰上更强调六座设计的理念完全不一样，EX90采用232布局，且第二排左中右三个座椅采用含有的更偏向于面积均衡的做法。

这种座椅设定我个人非常赞同，对于大部分5人乘坐家庭来说，用前两排就可以解决，而不至于把太大的力气花在开发三排，所以车长可以控制得更好，5037mm车长显然要更好停一些。

沃尔沃EX90的二排和今年逐渐火爆的“8系”市场也不一样，岚图泰山X8、极氪8X这样的车型，都是更强调左右座椅的极致舒适性，而对中间座椅也就是第五人乘坐的关照相对忽视。夫妻带一对父母和一个小孩出行的场景，沃尔沃可以让这样的场景更妥帖得体。

另外，平台性能是EX90的核心竞争力，基于SPA2原生纯电架构打造，彻底告别油电兼容路线。车身扭转刚度提升50%-60%，全铝底盘兼顾轻量化与刚性，中央集中式电子电气架构配合800V高压，从硬件底层重构安全与智能。

三电与动力方面：全系搭载106kWh三元锂电池+800V架构，10%-80%快充仅需30分钟。Plus版前130kW+后200kW双电机，综合功率335kW，零百加速5.5秒，CLTC续航756km；Ultra版前220kW+后280kW，综合功率500kW，零百加速4.2秒，续航737km。

EX90更适合三类用户：重视安全和热爱环保风格的中产家庭、厌倦新势力屏幕堆砌和二排座椅功能性太过复杂的精英、从燃油豪华转纯电且不舍驾驶质感的用户。